여사재(黎思齋) 졸라재(拙懶齋)

이제 다시 지하철로 돌아가스미요시대사로 간다. 한카이 전차로 환승 한카이 전차는 한신권에서 보기 드문 노면전차이다.오사카와 사카이를 이어주는 전차인데 난카이 소속이지만 무려 1895년에 시작된 오래된 회사로여러 번 주인이 바뀌었고 일부 노선은 폐지되었다. 오사카 남부, 사카이 방면 가기에 좋지만오사카 주유패스나 간사이 쓰루패스가 안 되는 노선으로 별도 1일권이 있으나... 기본적으로 운임이 싸서 한가로운 풍경 버스 같이 운영 스미요시대사 바로 앞에 내려준다. 스미요시대사 표석3번째이다. 근데 진짜 오랜만이다. 1차 여행기https://ehddu.tistory.com/1342차 여행기https://ehddu.tistory.com/62 스미요시대사(住吉大社, 스미요시타이샤, 주길대사)는 스미요신 삼신, 혹은..

스미요시대사(住吉大社)로 왔다. 일반적으로는 난카이선의 스미요시타이샤 역에서내려야 하지만 우리는 스미요시히가시 역인가.. 에서 내려서 뒤로 들어왔다.신공황후가 정벌하러 가면서 만들었다는 신사. 자세한 설명은 역시 다른 여행기 참조 1차 여행기https://ehddu.tistory.com/134 2차 여행기http://ehddu.tistory.com/6215차 여행기https://ehddu.tistory.com/1813 물 마시는 거 아니란다. 신고 에도시대 건물이었는데, 오사카 지역 상인들이 돈을 모아 세운 건물이었다. 스미요시대사는 해운업의 수호신사이기 때문에 그와 관련된 회사나 상인의 시주가 많다. 제1본전 신체를 모셔 놓은 신전 지붕의 처리가 특이한데, 스미요시 계통의 건축기법이라고 한다. 저기를 ..

고야산에서 오사카로 돌아오는 길, 고야산 케이블을 타고 와 고쿠라쿠바시역에서 1시간 반을 대기했다.돈은 거의 바닥인데 바로 가는 기차는 600엔을 더 줘야하는 특급이었고, 그럴 순 없어서 그냥 대기를 탔다. 그리고 내려오니 시간은 대략 3시, 시간이 애매하여 난카이선을 타고 스미요시대사에 가기로 했다. 스미요시대사는 항해와 어업의 신을 모신 신사로, 성격상 섬나라인 일본에서 인기가 좋아 전국에2000여 개의 말사를 두고 있다. 스미요시대사의 본전은 모두 4곳으로 건물 자체는 19세기 초의것이지만, 고대로부터 전해지는 독특한 신사 건축 양식을 지키고 있어서 모두 국보로 지정되어 있다. 4개의 본전에는 각각 우와쓰쓰오노미코토(底筒男命), 나카쓰스오미코토(中筒男命), 소코쓰쓰오노미코토(表筒男命), 신공황후를 ..